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 工程概述

縣道122線為竹東、五峰重要連絡道路，假日觀光車流龐大，導致122線交通壅塞。本工程擬由台68線與台3線交會處，往南新闢平行道路，以紓解122線假日交通壅塞。

 工程內容

計畫道路北起竹東大橋東側，沿上坪溪右岸往南，並利用既有堤後道路(田洋街56巷)拓寬，以高架跨越上坪溪，終點銜接122線/竹39線路口。全長2.75公里。

 建設經費

• 初估總工程費約需14.88億元

後續辦理期程及事項

• 109年辦理可行性評估，經費500萬元。

• 110年12月8日核定可行性評估報告，目前需辦理環境影響評估作業。

• 111年8月10日交通部公路總局同意補助本案 綜合規劃暨環境影響評估經費1,750萬元，同年12月21日完成委託技術服務發包作業，112年9月2日及9月9日分別於橫山及竹東辦理地方說明會，112年12月15日核定期中報告，113年1月20日辦理環境影響評估公開說明會，10月28日環評小組會議審查通過。

• 環境影響評估通過核定後，提送生活圈道路交通系統建設計畫，向中央爭取建設經費補助。

 預期效益

1. 分散122線車流量，紓解交通壅塞。

2. 健全五峰鄉聯外動線交通，避免單一動線之缺失。

3. 提升道路服務水準及運輸服務品質，帶動周邊地區發展。

 建設經費

• 初估總工程經費約需21億元

後續辦理期程

• 本案可行性評估經費需求300 萬元，本府及湖口鄉公所共同負擔；湖口鄉公所已於110年4月完成可行性評估報告，111年7月22 日高公局同意完成修正報告後再提續審，112年9月28日湖口鄉公所來文擬調整本案規劃方向及建設目的後再評估辦理。湖口鄉公所經評估後決議重新招標辦理可行性評估委託服務，並於113年6月5日決標，於113年11月8日通過期中報告審查，目前辦理期末報告階段。完成新案評估後再提送可行性報告交通部高速公路局審議。

預期效益

1. .新闢湖口交流道配合聯外道路系統，改善國1湖口路段交通問題。

2. .增設交流道可以分散交通，有助於提升整體路網服務水準。

• 關西鎮周邊觀光景點眾多，假日過境車流進入關西市中心區，造成市區道路交通壅塞，嚴重影響居民生活品質。
• 本工程擬新闢替代道路，分流縣道118線及台3線之交通負荷，紓解假日交通壅塞問題。

 工程內容

• 新闢替代道路北起關西交流道匝道與118線(正義路)路口，沿都市計畫邊界往東南方向延伸，終點與台3線銜接，全長約2.78公里；高架(橋梁)路段約860公尺。

 建設經費

• 工程費：26.1億元
• 用地及拆遷補償費：3.8億元
• 合計：29.9億元

 後續辦理期程

• 本案於110年2月完成可行性評估報告，110年4月向營建署爭取經費補助，經營建署說明本案坐落都市計畫內，需先行辦理都市計畫變更為宜。

• 為加速都市計畫變更期程，由本府辦理都市計畫個案變更作業，已於110年12月22 日-111年1月21日完成4場公開展覽說明會，111年5月4日召開第一次專案小組會議受理人陳意見，依專案小組會議結論，業務單位補充111年下半年度關西市區交通 資料彙整及委員意見回復後，112年5月11日辦理第二次專案小組會議，112年11月29日經本府縣都委會審查決議修正後通過，案經本府工務處修正於113年3月12日提送產業發展處，4月9日送至內政部報請提會審議，9月2日內政部都委會召開專案小組審查會議，目前依審查意見辦理修正中。。

 預期效益

1. 紓解關西市區假日交通壅塞，提升居民生活及交通服務品質。
2. 擴大關西與周邊地區往來交通之便捷性，促進觀光及產業發展。
3. 均衡地區及區域發展，紓解市區發展壓力。
4. 改善區域路網結構，健全生活圈道路服務品質

 建設經費

• 新闢道路：13.5億元
• 120線拓寬：4.32億元

拓寬縣道120線工程內容

• 120線(23.6K至24.8K)，路幅由10~12公尺雙向兩車道拓寬至16公尺，佈設雙向四車道。
• 拓寬長度：1,210公尺。

後續辦理期程

• 109年5月完成可行性評估報告。

• 「新闢工程」：110年環境影響評估作業，111年7月提送環保局辦理環境影響說明書審議。112年3月13日通過環評大會確認，112年5月15日核定備查，並於112年6月提案爭取交通部公路局補助建設經費，113年2月27日獲交通部公路局審議原則同意補助綜合規劃經費750萬元，刻正辦理綜合規劃期中作業。

• 「拓寬工程」：已定名為「縣道120線23K+640~24K+850道路拓寬改善工程」，於112年10月11日決標，113年3月21日舉行開工典禮，預計115年3月完工。

 預期效益

1. 新闢替代道路及拓寬120線，紓解內灣尖石地區假日交通壅塞。
2. 觀光運輸服務品質改善，提升內灣及尖石地區之觀光產業發展。
3. 提供居民緊急救護需求之替代道路，避免單一動線之風險。

 建設經費

• 初估總工程經費約需7億元

 後續辦理期程

• 111年5月完成可行性評估報告，111年底併同新埔鎮褒忠路道路拓寬工程以整體路網計畫向交通部公路總局爭取環境影響評估暨綜合規劃補助經費，後為避免影響新埔鎮褒忠路道路拓寬工程期程，故仍分案進行。本案於112年6月及11月提案送交通部審查，交通部於112年12月函復短期改善工程與長期環境影響評估應分拆辦理，本府於113年3月已修正並分拆短期改善工程計畫與長期環境影響評估計畫完成再次提案向交通部公路局爭取補助經費，5月交通部公路局審議函請本府釐清本計畫是否須辦理環境影響評估，12月由本縣環保局協助確認免環評，目前修正計畫中並將再向交通部公路局爭取補助。

預期效益

1. 提供替代動線功能，改善縣道117線交通問題。
2. 改善道路服務品質，提升用路人行車安全。
3. 提升竹北市地區前往湖口工業區之服務品質及運輸效率。

 工程概述

縣道122線里程43.5K路段，道路狹窄且彎繞，並易有土石流衝擊及邊坡崩坍之虞。考量民眾通行安全需求，122線里程43.5K路段實有改善之必要。

 工程內容

• 於縣道122線43.5K處，採用道路截彎取直方式，增設跨越坑溝之新橋，並配合現況地形適度抬升引道縱坡，以利各類運具與路人通行。
• 橋梁長度為235公尺，計畫寬度為10公尺。

 建設經費

• 本案工程經費6.08億，用地費16萬元。

​ 後續辦理期程

• 本案111年3月30日召開第二次工程細部設計地方說明會，5月5日召開細部設計審查，11月工程預算增加至6.08億元，自112年4月26日第一次開標起已流標6次，考量所處位址偏遠且施工難度高，已重新檢討路線及預算，再經多次招標作業後，於113年12月31日決標。

 工程概述

• 經國大橋為銜接竹北、新竹市區及科學園區主要路廊，現況車流量龐大，已出現嚴重交通壅塞現象。
• 本工程旨在透過經國大橋改善，紓解交通壅塞狀況，提升運輸效能。

 工程內容

增設北向(往東接興隆路)及南向(往西接台68線)匝道。

 建設經費

初估總工程經費約需12.7億元

 後續辦理情形

• 本案110年11月完成可行性評估報告，110年11月15日獲內政部營建署同意核定總工程經費12億6,420萬3,000元(中央款9億9,872萬元、地方配合款2億6,548萬3,000元)。

• 111年6月1日完成委託工程設計發包，8月17日召開地方工作會 議，112年1月14日辦理基本設計地方說明會，2月16日營建署辦理基本設計書圖審議，7月4日工程會核定基本設計預算書圖，12月完成細部設計成果及招標文件，移由內政部國土管理署北區都市基礎工程分署辦理工程發包。

 預期效益

1. 紓解現況交通壅塞狀況，提升主要幹道運輸效能及服務品質。
2. 完善新竹縣市間之區域網路，促進新竹縣市整體發展。

(動畫網址：https://www.youtube.com/watch?v=D67OsobuI9M)

 工程概述

• 縣道117線褒忠路段為竹北市區前往新竹工業區、新竹科學園區的重要道路；現況容量不足，尖峰時段形成嚴重的交通瓶頸。
• 路段間之褒忠大橋不僅路幅狹小，且橋梁結構有限重20公噸之交通限制，亟需辦理拓寬改善。

 工程內容

• 拓寬路段：自義民路交會路口往南跨越鳳山溪至與縣道118線交會處(約公路里程18k+480~19k+840)，全長約1,360公尺(含280公尺褒忠橋)，拓寬路幅至18公尺。

 工程經費

• 初估總工程經費約需9.75億元

 後續辦理期程

• 本案已提報「生活圈道路交通系統建設計畫(公路系統)6年(111~116)」爭取建設補助經費，112年4月6日交通部公路總局審議通過同意補助，112年10月已公告上網勞務招標，12月完成設計監造委辦作業，公路局於113年9月3日同意核列基本設計，目前辦理細部設計作業。

 預期效益

1. 改善縣道117線褒忠路段交通瓶頸，提升道路服務水準。
2. 健全新竹生活圈道路系統，建立完整之區域性交通路網。